发布日期：2025-01-14 10:02    点击次数：187

21 世纪经济报谈记者 焦文娟 哈尔滨报谈少妇空姐

以前，祥瑞的计策是成为"新能源期间的人人"，旗下有 12 个品牌、5 个智驾团队、各子品牌还有我方较为独处的采购体系。在市集膨胀初期，这种吩咐是适用的。

当竞争愈加热烈，降本增效盛行，聚焦才是最佳的作战形势。一位自主车企 CEO 向《21 汽车 · 一见 Auto》作念出判断，" 2025 年将是史上关停并转来得最热烈的一年。"他以为，由于成本市集输血谢却易，外加政府产业基金风险截止更为严格，车企融资不易。"范畴不大、资源分布，以致现款流为负的企业，风险挑战比拟大。"

祥瑞的治愈早早运转，2024 年 9 月 20 日，祥瑞发布《台州宣言》。之后，几何并入星河，极氪和领克归拢。为应酬 2025 年的变化，祥瑞再次显著了畴昔三年的帆海计策图。

在扶助整车业务干线的配景下，2025 年，祥瑞执意"两横七纵"布局。"两横"是指酿成祥瑞汽车集团和极氪科技集团两大汽车业务主体；"七纵"是指在整车架构、电子电器架构、智能驾驶、智能座舱、电驱系统、能源电板和超等电混七项时间上，聚焦全产业链改革。

两大汽车业务主体的掌舵东谈主别离是 80 后"新秀派" CEO 淦家阅和 70 后、在祥瑞深耕近 29 年的"宿将"安奢睿。显著主体后，2025 年，星河销量见解剑指百万，极氪昂然"在 2024 年的基础上已矣翻倍以上的增长"，在 2026 年销量破百万、已矣每年 40% 的复合增长率，成为"中国新能源期间的 BBA "。

早在 2014 年，祥瑞已经开展过一次品牌整合，行将祥瑞帝豪、祥瑞全球鹰、祥瑞英伦三个子品牌集结为联合的祥瑞品牌。整合后，祥瑞品牌已矣了资源插足、营销渠谈等方面的优化。2015 年，祥瑞汽车销量同比增长 22% 至 51 万辆，超越比亚迪。

2024 年，祥瑞控股集团全球销量打破 333 万辆，销量超越长城、奇瑞的 123.3 万辆和 260.4 万辆，但比"销冠"比亚迪少 93.6 万辆。其中，祥瑞乘用车（包括祥瑞、祥瑞星河、领克、极氪）在 2024 年的总销量超 217 万辆。

2025 年，祥瑞乘用车板块的销量见解则设定在了 271 万辆，同比销量增长 25%。其中祥瑞汽车集团的见解为 200 万辆；极氪科技集团见解为 71 万辆。

加上良友商用车 20 万辆的年销见解和沃尔沃此前立下的 120 万辆销量见解，2025 年祥瑞控股销量见解超越 411 万辆。看成对比的是，2025 年比亚迪的销量见解是 550 万辆，祥瑞与比亚迪的差距进一步收缩。

整合后，造车是主业

当新势力们异曲同工转向 AI，祥瑞离造车业务越来越近。

愈加明确的是，整车业务是祥瑞畴昔的焦点，祥瑞控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安奢睿称"聚焦汽车产业"是《台州宣言》最中枢的想考。畴昔，"对和主业不符，协同作用不大的业务，将渐渐剥离。"李东辉示意。

聚焦整车业务的第一步要陆续作念整合。继几何并入星河、极氪与领克归拢后，祥瑞控股再度开启整合动作——雷达汽车和翼真汽车（LEVC）并入祥瑞汽车集团。

在并入祥瑞汽车集团（下称"祥瑞汽车"）之前，雷达汽车和翼真汽车齐直属于祥瑞控股集团，与祥瑞汽车比肩。有目共睹的是，雷达和翼竟然加入让祥瑞汽车的家具矩阵本质至轿车、SUV、皮卡、越野、MPV 序列。

雷达汽车是祥瑞控股在 2022 年 7 月发达发布的纯电皮卡品牌，其时其定位为高端新能源户外品牌，祥瑞但愿能以此进入新能源皮卡市集。其首款车型雷达 RD6 基于 SEA 广袤架构打造，在品牌推出当年 11 月上市，此外，雷达品牌还有雷达金刚和雷达地平线两款皮卡车型在售，价钱区间秘籍 10 万元至 30 万元。

翼真汽车最早是祥瑞在膨胀时候奔向寰球的第二步棋。翼真汽车在出身之初就领有国外基因，它最初是英国的一家出租车制造商，蛊卦于 1908 年。2013 年，祥瑞完成对翼真汽车全资收购。

在而后的十年间，祥瑞控股对翼真汽车属于"放养"现象。在祥瑞麾下，2022 年 12 月，翼真才明确转型标的是成为全球智能零碳出行科技品牌。咫尺翼真则是祥瑞试图攻入 MPV 市集的跳板。直到客岁 6 月，翼真才推出其旗下等一款纯电豪华 MPV 车型 L380，售价 37.99 万至 47.99 万元。 

两个"著明度不高"品牌的市集阐明也不甚东谈主意，走向整合则是为幸免资源挥霍的势必。公开贵府夸耀，雷达品牌在 2024 年 1-11 月的累计销量为 4553 辆，同比下落 2.9%，月均销量 400 余辆；翼真 L380 同期的累计销量为 1208 辆。

但不错意象的是，在并入新品牌时，品牌间存在的客不雅各异或将带来冲突和资源的不对理分派。迈出整合仅仅第一步，贬责各异、定位各异问题仍有待磨合。

品牌整合背后，还有采购、研发、东谈主才团队等资源的整合。

"咱们已经将各品牌的采购与 SQE（供应商质料工程师）资源整合蛊卦了中央采购、中央 SQE，联合了供应链贬责。"李东辉先容。

研发上，祥瑞本来有包括 BMA、SPA、SEA 等多个时间平台。在 GEA 全球新能源架构和 SEA 广袤架构的研发中，安奢睿披露，两个架构分享 BOP（工艺清单）工艺门路和制造硬点，制造恶果可耕种 10%，并已矣更好的零部件范畴化效应，零部件通用化率可达 70% 以上，研发插足缩短 30%、研发恶果耕种 30%。畴昔，祥瑞还将打造一套分享的电子电气架构 EEA4.0，赋能研发效劳和软件迭代速率。

整合酿成的协力主要办事于打造两大汽车集团，祥瑞汽车集团和极氪科技集团别离面向主流和高端两个市集。 

· 整合祥瑞、祥瑞星河、雷达、翼真后，祥瑞汽车集团的主要责任是面向人人主流市集，同期加快新能源转型；

· 整合领克、极氪的极氪科技集团，则承担冲击高端豪华新能源汽车集团的重负，见解成为"中国新能源期间的 BBA "。

关于祥瑞汽车集团下的祥瑞汽车品牌，中国星系列将赓续深耕燃油车市集；祥瑞星河则定位"主流新能源"，聚焦 10 到 20 万元区间，选拔纯电、混动并举，已矣主流家用市集全秘籍。 

在极氪科技集团里面，领克定位"全球新能源高端品牌"，秘籍袖珍至中大型车，主攻 20 万及以上市集；极氪定位"豪华科技品牌"，以中大型车为主，主攻 30 万及以上市集。关于两边同期秘籍中大型车市集，领克的中大型车聚焦混动，极氪的中型车聚焦纯电，大型车聚焦超等电混。而领克非凡的小车，则扶助纯电门路。

《21 汽车 · 一见 Auto》从多位信源处获悉，极氪的智能驾驶部门已经在给领克来岁改款车型研发智能驾驶，和已有的极氪智驾技俩进行平行研发。

对祥瑞汽车集团和极氪科技集团两个集团的进行定位分级后，祥瑞控股对旗下的时间分级也作念出了详备贪图。

· 在整车架构方面，畴昔祥瑞将布局两大架构：GEA 全球新能源架构和 SEA 广袤架构。

· 电子电气架构上，祥瑞还将打造一套分享的电子电气架构 EEA4.0。

· 在智能驾驶方面，人人主流市集车型将搭载平台化高价值智能驾驶决策；高端豪华车型则会应用极氪自研的广袤智驾。

· 智能座舱将会提供 FlymeAuto 和 ZEEKR AI OS 两套座舱系统。

· 在电驱平台贪图上，畴昔将有 180 平台和 220 平台两大平台，前者将应用在性价比家具，后者则搭载在性能家具上。

· 在能源电板领域，祥瑞控股既有祥瑞自研自产的神盾电板，也有极氪自研自产的金砖电板。

· 关于超等电混系统，祥瑞已经推出了雷神 EM 超等电混，详确兼顾性能与能耗，咫尺主要应用在祥瑞品牌和领克品牌。在 2025 年上海车缓期间，详确更高性能和更高恶果的极氪超等电混将推出。

多位知情东谈主士告诉《21 汽车 · 一见 Auto》，早在 2024 年上半年，祥瑞高层就已经在商讨将多个品牌进行归拢，以应酬现时热烈的车市竞争，但难度不小，"每个品牌齐发展到一定阶段了，有我方强烈的个性本性，也有一定的用户群、品牌著明度，品牌交和会是一个大的工程。"

"合手紧拳头"冲击 500 万

淦家阅展望，2025 年市集竞争将进入变革年。但祥瑞对 2025 年期待不低。

笔据贪图，2025 年，祥瑞的乘用车板块全年销量见解为 271 万辆，要已矣同比 25% 的增长，其中新能源的销量见解为 150 万辆，即新能源的浸透率达 55% 以上。祥瑞控股也制定了畴昔三年计策见解：至 2027 年，整车销量将超 500 万辆。

在 271 万销量见解中，祥瑞汽车集团要达到年销 200 万辆收获，星河的年销量见解是打破百万辆。这一见解的难度已矣不小。2024 年，祥瑞品牌的销量为 166.9 万辆，其旗下的星河系列销量达 49.44 万辆。

除了已有的祥瑞星愿、星河 E5 和星舰 7 等车型外，星河正野心推出更多车型来已矣见解。

1 月 6 日，祥瑞星河 L6 EM-i 与祥瑞星河 L7 EM-i 初度亮相，均在原有 3-DHT 的基础上，加多 EM-i 车型版块。" 2025 年将是祥瑞的家具大年。"在上述家具外，淦家阅示意，2025 年，星河将推出将推出 5 款全新家具，包括 2 款 SUV 和 3 款轿车。

另一方面，星河仍要挑起祥瑞汽车新能源的大梁。按照贪图，2025 年祥瑞汽车的新能源销量也要已矣 70% 的增长。2024 年，祥瑞星河新能源销量为 49.44 万辆，占比 55.7%，同比增长 80%。

与比亚迪的王朝系列和海洋系列的主销车型张开全面竞争，星河仍需应酬诸多外部挑战。

以星河系列较为畅销的星河 E5 为例，国联证券发布的一份研报夸耀，2024 年 1-8 月，星河 E5 场合的 A 级 SUV 市集，销量前三循序为比亚迪元 Plus、比亚迪宋 PRO 和哈弗 H6，别离已矣月均销量 2.25 万辆、2.12 万辆和 1.47 万辆。2024 年，星河 E5 上市 5 个月委派 8 万台，月销 1.6 万辆，要撼动比亚迪在细分市集的位置，是 2025 年星河挑战百万见解必将濒临的挑战。 

关于汽车业务，祥瑞还押注甲醇燃料汽车，试图在开辟的新赛谈重新掌合手谈话权。

早在 2009 年，李书福就提交了"尽快出台甲醇汽车国度尺度"的提案。2015 年，祥瑞与冰岛碳轮回国际公司签约联结，运转研发甲醇燃料汽车。祥瑞先容，2024 年祥瑞甲醇汽车全年销量增幅达 130%。2025 年第四季度，祥瑞将面对 C 端用户推出第五代可醇、可电、可油的超醇电混家具，推出轿车和 SUV 车型。 

走到造车生活的第 28 个年初，祥瑞作念了三次关乎运谈的决定：发布《宁波宣言》、收购沃尔沃、发布《台州宣言》，每一次抉择齐让祥瑞的出路走向一条全新的业务干线。

2007 年 5 月 17 日，李书福发布《宁波宣言》，祥瑞晓喻不再以廉价竞争为主，而是要通过期间改革来耕种家具的竞争力。李书福在宣言中强调，祥瑞要从"卖得低廉"迂曲为"时间当先"。《宁波宣言》发布后，祥瑞在 2009 年推出了祥瑞帝豪系列，到 2016 年累计销量打破百万，成为一代"国民家轿"。

收购沃尔沃后，祥瑞和沃尔沃两边共同打造了新一代基础模块架构 CMA，这成为后续祥瑞最紧迫的时间平台。两边还蛊卦了高端品牌"领克"，意图和其他联合车企竞争。自此之后，祥瑞开启"买买买"之路，并购宝腾、路易斯，入股戴姆勒、收购好意思国太力飞翔汽车等，向全球化帝国拾级而上。

多品牌加持下，祥瑞于 2017 年销量达到 124.80 万辆，并在之后 4 年保持了"自主一哥"之位。

在价钱战打得愈加热烈的 2024 年，祥瑞发布《台州宣言》，李书福明确漠视祥瑞要运转从"计策膨胀转向计策整合"。这如故过中，祥瑞将进一步显著各品牌定位，理顺股权干系，减少利益冲突和访佛投资，从而提高资源哄骗恶果。

造车 28 年，祥瑞见证了燃油车期间向新能源的变迁，见证了身边敌手的起落。适合期间、勇于变革，约略就是祥瑞汽车穿越周期的诀要。

（记者易想琳对本文亦有孝顺）少妇空姐

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