发布日期：2024-10-13 17:05    点击次数：82

在寰球汽车行业的风浪幻化中，空气悬架时间曾是豪车的专属标签，标志着汽车制造业中高精尖的时间畛域。但跟着国产新动力车的崛起，这个曾经由外资巨头操纵的阛阓，正在发生天崩地裂的变化。中国，行动世界最大的新动力汽车阛阓，正在一步步冲破这座时间壁垒的高墙。 故事的序幕不错记忆到几年前，那时，空气悬架还仅装备于如驰骋、奥迪、保时捷等高端车型之上，平常破钞者可望不成即。但跟着国产供应商的赶快崛起，这一场地正在被透彻改写。短短几年间，孔辉科技、保隆科技等中国供应商，与原土车企考究合作，通过一系列的时间创新和不懈戮力，冲破了外资长期以来对时间和阛阓的操纵，并在阛阓份额中全面特出了国际一流供应商。 这并不是一个浅显的阛阓替代的故事，在这场“空悬改进”中，中国供应商们并非从外资手中浅显“夺走”阛阓，而是通落伍间创新，开拓了全新的阛阓空间，把蛋糕作念得更大。凭借自主研发和阛阓利害度，中国供应商不仅改变了行业面目，还鼓吹了寰球空气悬架阛阓的扩张，让曾经专属于豪车的竖立，成为更多破钞者易如反掌的遴选上门服务，结束了时间与阛阓的双赢。

如安在一辆车上兼顾舒服性、操控性和通过性？在当下的汽车阛阓，“空气悬架”就是版块谜底。

1938年，好意思国的雪佛兰汽车公司用一部9分钟的告白，生动地向破钞者展示了悬架系统的紧要作用。在影片里，雪佛兰从一个车轮开动，为其添加螺旋弹簧和减震器，展示了若何通过悬架系统缓解路面的颤动，结束牢固舒服的驾驶体验，被誉为汽车告白史上的经典案例。

Over the Waves - Chevrolet Suspension(1938)

要是咱们将螺旋弹簧换成“空气”，就得到了“空气悬架”系统。

当代乘用车的空气悬架系统，经常由空气弹簧、储气罐、空气压缩机、电控减震器及多种传感器和截止器构成。当车辆遇到颤动或低速行驶时，空气悬架不错提高底盘，使减震器阻尼变软，提高通过性与舒服性；在高速行驶时，底盘会诽谤，减震器阻尼变硬，增强车辆踏实性。此外，空气悬架还能在车辆过弯时，通过硬化悬架减少侧倾，提高操控性。

再进一步，空气悬架还能字据传感器数据、路况及驾驶模式随时调节，确保车辆在各式条目下保持牢固与舒服，这一特点让它被一些车企称为“魔毯”。

装备“魔毯”的驰骋S，过颤动路段时轮跳而车身不动

五六年前，空气悬架照旧驰骋S、奥迪A8、保时捷Panamera等近百万豪车的专属竖立。而如今，在国产新动力阛阓，30万独揽的车型要是不配备空气悬架，破钞者很可能会质疑其由衷。本年3月发布的小米SU7，以29.99万元的售价配备空气悬架；6月份发布的深蓝G318，19.99万就能买到一辆两驱带空悬的中大型SUV。

这一变化的背后，是国产空气悬架供应商的赶快崛起。在短短几年间，它们取代了外资供应商，成为阛阓主力。据盖世汽车的数据，2024年1月至4月，国内空气悬架阛阓中，国产供应商的阛阓份额仍是进步80%。而在2020年，这一数字照旧零。

2024年1-4月空气悬架装机量排名盖世汽车

空悬赶快在国内普及，无意首先需要感谢的，是那些“保守”的异邦供应商们。由于他们死守高资本的运作方式，拱手为中国企业让出了阛阓。

而有趣的是，中国空悬企业的崛起，并非浅显地抢走外企阛阓。跟着空悬资本下落，更多低价车型开动用上这一百万豪车的竖立，既惠及了破钞者，也让阛阓空间急剧扩大，就连外企在中国的出货量也情随事迁。

从无到有

2018年，东风汽车里面成立了h奇迹部，即自后的“岚图汽车”，定位于高端电动汽车阛阓。在开发其首款车型——岚图Free时，东风但愿在其中搭载空气悬架系统。

其时，大陆、威巴克和AMK三家异邦供应商占了寰球80%的空悬阛阓份额，岚图尝试与这些国际一流供应商合作，却在谈判过程中遇到勤奋。岚图行动一个新品牌，异邦供应商并不看好其销量，而在汽车行业中，销量是摊薄零部件开发资本的紧要身分。同样一个供应商，关于一个销量差的车型给出的报价，往往比畅销车型要高许多。

因此，这些外企虽莫得明确拒却与岚图合作，但开出的价钱令其难以给与。

无奈之下，岚图抱着试一试的心态，找到了浙江孔辉汽车科技。孔辉这个名字，来自郭孔辉院士，他是中国汽车工程畛域的首位中国工程院院士。2007年，郭孔辉辅导30多名学生，在长春成立了孔辉汽车科技股份有限公司，作念时间商议以及前瞻时间连络，曾经为一汽、东风等车企调教过底盘。为了更好地把连络后果产业化，郭孔辉之子郭川于2018年在湖州成立了浙江孔辉。

2019年6月，东风和浙江孔辉追究启动了空悬式样。天然孔辉此前也作念过空悬相关的连络，但主要集聚在学术层面，枯竭本色量产告诫，合作可谓跌荡转念。

孔辉为岚图开发空悬孔辉科技

据《误点Latepost》的一篇著作报谈，孔辉在为岚图制作第一批手工样品时，空悬气囊发生了爆炸。为此，孔辉的负责东谈主辅导十多东谈主，连夜赶到武汉惩处问题，春节今日还在职责。但随之而来的新冠疫情又导致式样延误了近半年。

岚图Free打算于2021年7月上市，但在同庚5月，孔辉提供的空气弹簧样品又出现问题，其囊皮因工艺参数设立不当存在零散风险。其时，岚图方面一度觉得仍是来不足调节，洽商过烧毁使用空气悬架，将孔辉列为高风险供应商。

可是，孔辉团队再次体现出极快的响应速率，通过不懈戮力，调节想象和坐蓐工艺，最终在6月份到手结束了空气悬架系统的量产录用，并完成了进步560万次的经久性测试，为岚图Free录用了国产的空气悬架系统，填补了中国在此畛域的时间空缺。

2021年6月，孔辉结束了空气悬架系统的量产录用孔辉科技

与孔辉有着相似履历的，还有一家位于上海松江的零部件供应商——保隆科技。

不同于孔辉的“院士创业”布景，保隆首先是一家专注于坐蓐气门嘴的袖珍企业。气门嘴是一种用于确保轮胎里面气体不线路，况且能够进行充气和放气的袖珍安装。保隆在气门嘴这一细分阛阓中逐步成长为行业指点者，并将业务范围拓展至汽车排气管、胎压监测（TPMS）模块、轿车车架管件等多个畛域。

保隆科技的主要居品保隆科技

2012年，保隆决定进入空悬畛域，从时间门槛相对较低的座椅空气弹簧滥觞，冉冉扩张到售后阛阓，提供售后空气弹簧居品，之后进犯商用车畛域上门服务，为卡车和大巴提供原厂空气弹簧。

而最终让保隆得以进入原厂空气悬架阛阓的机会，来自于和蔚来的合作。

由于对外资供应商的各样发火，在研发其第二代车型时，蔚来决定转向国内寻找空悬供应商。凭借在商用车空悬畛域积攒的研发和坐蓐告诫，保隆赢得了蔚来的信任，成为其定点合作伙伴。

有保隆科技的职工回忆，2020年9月，保隆为蔚来提供的手工样品在装车测试过程中碰到了空气弹簧零散的问题，这一事件赶快引起了蔚来的高度怜爱，并被上报至公司高层。

鉴于式样的垂死性，保隆的时间团队无法比及国庆节后才入辖下手惩处问题，立即开动了日夜继续的分析和故障排查。一方面要求供应商提前准备好所需的材料，另一方面寻求外部配合厂家的匡助制造新的样品。由于外协厂的时间东谈主员不在现场，工场雇主亲身操作拓荒进行加工，过程中头部失慎受伤，但他仅用创可贴浅显包扎后就连续职责。缺憾的是，初次尝试制造的新样品仍未能达到预期效果，再次出现了零散振作。

工程师们并未泄劲，而是连续深远连络，与海外供应商的样品进行比对，逐项分析其结构特点和功能，最终锁定了问题场地。通过两组工程师按序功课，支援职责进步48小时后，他们终于到手制备出适当要领的样品，并通过了严格的测试。

保隆科技研发东谈主员实车调试现场保隆科技

最终，保隆科技坐蓐的空气悬架系统被到手搭载在了蔚来汽车2022年3月上市的首款量产的第二代车型——蔚来ET7上。

从黑盒到白盒

保隆与蔚来的合作不仅是一次时间上的突破，更紧要的是，揭开了空气悬架畛域的“黑盒”。

让咱们回到首先蔚来决定与保隆合作的初志，行动国内最早进入高端新动力车阛阓的车企之一，蔚来早在2017年，便与德国的大陆集团合作，为其首款量产车型——蔚来ES8配备了空气悬架，把空悬的初学价钱降至40-50万元东谈主民币的区间，成了其时的一大卖点。

但蔚来早期的空悬系统却有一个多数问题，被许多车主玩弄为“薛定谔的空悬”。因为系统的进展不够踏实，不同软件版块的更新常带来权贵的体验各异，甚而在消灭版块更新中，不同车辆的悬架进展也会有所各异。经常有车主反馈，未配备空气悬架的车型，反而比有空悬的车型体验更好，空悬反成了“负分项”。

为什么会这么？有蔚来里面东谈主士披露，德国大陆提供的空气悬架系统性能虽佳，但其里面道理却被封装为“黑盒”，主机厂无法定制开发，无法掌执其里面职责机制，也无法修改或优化算法。

讲明一下，这里的“黑盒”，是汽车产业的一个术语，道理是供应商提供完好意思的系统惩处决策，主机厂拿到就能径直使用，但其时间细节和职责道理却对主机厂不透明。

行动一个中国的新兴品牌，蔚来建议的需求经常得不到怜爱。每当蔚来但愿对底盘进行校正时，都要提前半年与德国供应商换取，再花1到2个月时辰考据，通盘这个词经过下来需要花8到9个月时辰，并需特等支付崇高的开发用度。

因为不念念再受制于东谈主，蔚来在开发第二代车型时改变了政策，将订单拆分，一边与保隆科技合作开发国产空气弹簧，一边自研底盘的ICC域截止器和截止软件，我方作念系统集成。据蔚来先容，自研的底盘域截止器让蔚来能够自主调节空气弹簧高度、减振器阻尼和电子驻车等功能，并通过软件升级快速优化空悬细节，把开发周期从本来的八九个月，缩小至一个多月。

蔚来ICC底盘域截止器功能演示蔚来汽车

而更为要道的是，通过自研底盘中枢组件，蔚来终于解开了异邦供应商闭塞的“黑盒”。

在此之前，为了校正初代车型的空悬体验，蔚来曾屡次向德国供应商建议通达“黑盒”的申请，但均遭到了拒却，对方质疑一个新兴的中国电动车品牌是否有才斡旋理如斯复杂的底盘时间。可是，通过自研底盘截止器，蔚来不仅惩处了本人的问题，也赢得了德国供应商的怜爱，最终到手劝服对意见蔚来开放了“黑盒”。蔚来数字体验负责东谈主许斐曾暗示：“通过NT2.0平台的底盘自研，咱们终于弄清了一代平台空气悬架的问题。” 2020年4月30日，蔚来初次通过OTA（在线升级）向一代平台的车主推送了底盘软件更新，改善老车型的驾驶体验，并在后续的升级中优化了空悬的体验。

蔚来公布为一代车型改善空悬的打算蔚来汽车

在燃油车期间，“黑盒”是汽车行业止境多数的录用模式，尤其是在空悬这种时间复杂的高端畛域。供应商通过给主机厂提供一套闭塞系统的“黑盒”，以最大化地获得利润，并从后续爱戴升级中持续攫取利润。但跟着汽车产业向智能化和电动化转型，破钞者对软件功能的需求日益增长，自动驾驶也对车企建议了更高的要求，传统的“黑盒”模式，仍是越来越难以夸口需要，也不利于后续的迭代升级。

在采购时，中国车企经常更倾向于“白盒”模式，供应商提供开放的软硬件资源，允许主机厂进行愈加深远的定制与系统集成。

极氪曾与保隆合作开发了双腔空气悬架系统，相较传统单腔想象，双腔空悬在气囊中多了一个特等的腔室，使得悬架的刚度和阻尼特点能够愈加精确地调遣。可是，这种想象也加多了调校的复杂性。孔辉提供了双腔空气弹簧和阀泵的总成部分，而极氪的底盘架构团队则安然开发了双腔空气悬架的截止系统软件。两边在合作中克服了诸多时间难题，最终在2023年3月到手将该系统利用于极氪009 ME版的量产车型中，并随后被搭载在2024款的极氪001和领克09等车型上。

通过空气悬架系统的想象和开发过程中的深度配合，一次次联袂攻克时间难关，车企和供应商冉冉培养出了愈加锻真金不怕火的专科东谈主才队列，削弱了与国际一流供应商之间的时间差距。

孔辉科技空悬在供车型孔辉科技

对这种“白盒录用”的合作神气，中国供应商往往持愈加开放的气派，保隆科技的董事长张祖秋曾暗示，保隆既不错提供完好意思的集成决策，也不错只提供零部件，完全字据主机厂需求无邪应付。保隆科技ECAS单位副总司理李岭曾经指出，岂论是拆分供货照旧系统集成，保隆都不会用一个“黑盒子”系统，攫取逾额的利润，保隆只赚取合理的利润。

而这股通达黑盒的风，最终照旧吹到了泰西。

有蔚来汽车的里面东谈主士曾披露，从蔚来的第二代车型开动，德国供应商的空气悬架决策也对其罗致了开源模式。如在蔚来的第二代车型ES7上，天然其空悬仍然由与一代车型相通的德国供应商提供，但录用的仍是是透明的“白盒”，主机厂不仅知谈零部件的具体职责道理，还能对其进行针对性的修改、优化和定制，中枢的底盘域截止器和截止软件也都切换成了蔚来自研。

蔚来空悬发展的三个阶段蔚来汽车

这些变化标明，在国际汽车供应链中，中国车企的语言权正在冉冉提高。通过自研中枢时间，中国车企冉冉赢得了曾经“夸口”的国际供应商们的尊重。

从有到强

孔辉科技的CEO郭川曾说：“岚图汽车给了孔辉门票，考据了孔辉多年的时间积攒；理念念匡助孔辉酿成一家及格的汽车零部件供应商。”

2019年，理念念决定在其下一代车型上搭载空气悬架，首先也与德国大陆和威巴克两家企业伸开了合作谈判。理念念汽车车辆工程副总裁刘立国曾回忆，其时理念念曾找过大陆和威巴克，但谈判未能取得进展。

德国大陆只怡悦出售整套空气悬架系统，且要求理念念按照其要领适配车辆的其他硬件，拒却字据理念念的需求调节，理念念需要为一个部件“刖趾适屦”，再行想象整车架构。

而威巴克则是对理念念新车的销量预期暗示怀疑，只怡悦按每个月5000台的销量进行供货。在他们看来，即即是良马、驰骋、奥迪这些德系豪华品牌，也很难在一款车型上，作念出每月一万多套空气悬架的出货量。而一款中国新势力的车，说我方准备卖每个月一万多辆，几乎就是轻诺缄默。

理念念汽车建议，不错投资这些德国供应商，并匡助其在中国建厂，也遭到了对方的拒却。

在异邦供应商那碰壁的理念念汽车，最终决定我方干，与孔辉和保隆达成了合作。

孔辉初次与理念念汽车斗殴时，天然其仍是为其他车型量产空气悬架系统两个月，但产量并不大，告诫不足。尽管如斯，理念念汽车依然怡悦复旧原土供应商，给以孔辉两个车型的定点订单。对此，孔辉义无反顾地大肆参加，看好理念念汽车的阛阓进展。

为了弥补量产告诫的不足，孔辉有利为理念念汽车成立了安然的车间，参加了三条专用坐蓐线，理念念团队全程参与，从产线拓荒选型到工艺考据，确保坐蓐的踏实性和可靠性。与此同期，理念念汽车的研发、采购和质地团队也深远产线，协助惩处质地和产能爬坡问题。

在与保隆的合作中，保隆为理念念开放了二级供应商的权限，允许理念念深远Tier2甚而到Tier4的供应链，径直参与质地认证，并分享产线智能监测数据，提前惩处工艺和产能的瓶颈。在产能爬坡的要道期，理念念团队甚而径直着重在孔辉和保隆的产线上，确保质地和产能问题得到实时惩处。

站在其时的角度看，孔辉、保隆和理念念的合作无疑带有一些“作死马医”的意味。车企宣称我方每月能卖出一万多辆，供应商也敢照着一万辆的预期备货，复旧如斯广泛范围的量产。一朝未能达成销量方针，两边都将面对广泛的风险。

可是此次，他们都赌对了。

孔辉为理念念L7、L9车型提供空悬，而保隆则为理念念L8车型提供空悬。2022年6月理念念L9上市，9月理念念L8上市，次年2月理念念L7上市，三款车型一上市便成为了爆款。2022年，寰球共售出了69万辆配备空气悬架的车型，其中，中国阛阓占了23.8万辆，理念念L系列占了19.8万辆。换句话说，2022年在中国阛阓售出的配有空气悬架的车型中，进步好像是理念念L系列。

2022年空气悬架阛阓理念念汽车

理念念L系列的到手，最终带动了国产空悬供应商的崛起，仅用一年的时辰，国产空悬供应商在中国阛阓的份额，就进步了异邦供应商。

从异邦到中国

在这一轮从传统燃油车向新动力转型的过程中，中国车企和供应商们凭借其果敢的决策、利害的阛阓细察力以及科研东谈主员的不懈戮力，冲破了异邦供应商长期以来的时间操纵，结束了国产空气悬架的强势崛起。

面对这一趋势，异邦供应商无意会感到懊悔，因为他们错估了中国新动力阛阓的发展后劲，错失了广泛的机会。可是，这种懊悔中可能也有一点行运，因为国产空气悬架的崛起，不仅莫得径直洗劫他们的阛阓，反而通过将曾经只属于百万级豪车的竖立下探到10万或20万的价钱区间，开辟了一个充满念念象空间的广泛阛阓。

要是异邦供应商们能实时怜爱中国阛阓，他们仍然有机会分享这一高速增长的蛋糕。

中国供应商并非仅仅从大陆集团和威巴克等外资供应商手中洗劫阛阓，而是通过自主创新开辟了新的阛阓空间。数据骄横，2022年宇宙空气悬架阛阓的总出货量为240，470套，其中外资供应商威巴克占据35.8%的阛阓份额（88，323套），排名第一，德国大陆则以19.2%的阛阓份额（45，456套）位列第三。可是，到了2023年，中国空气悬架阛阓的出货量便猛增至563，834套，是旧年的2.34倍。孔辉科技以250，979套装机量特出威巴克，阛阓份额达到44.5%，仅一家企业的装机量，便进步了旧年全年之和；保隆科技则以116，530套装机量排名第三，阛阓份额达20.7%。天然异邦空悬供应商在中国的阛阓份额有所下落，但它们王人备的装机量仍在增长——威巴克增长了38%，达到122，462套，大陆则增长了2.8%，达到46，764套。

2022年-2023年，中国空气悬架供应商装机量排名盖世汽车

异邦的空悬供应商们，因他们对中国新动力阛阓的鄙夷，而付出了代价，但总体来看，中国空气悬架的总体装机率仍然较低，畴前依旧充满了机遇。有机构预测，跟着空气悬架车型的价钱下探至20万元，瞻望到2025年，空气悬架的装机范围有望达到300万辆，总销售额可达240亿元。

为收拢这一轮机会，外资供应商正加大在中国的投资。

2022年8月，大陆集团位于常熟的电子悬架系统工场启动了二期扩建式样。该工场自2020年开动筹建，2021年参加运营，至2022年便进入扩建阶段。彰着，跟着国内空气悬架阛阓的快速扩张，大陆集团正在加快相关投资和产能布局。据悉，常熟工场一期式样主要坐蓐空气悬架模块和空气供给系统，而二期式样将在年产60万件空气弹簧和10万件空气供给系统的基础上，引入要道部件气囊的坐蓐线，全面完善空气弹簧的原土坐蓐体系，瞻望该式样将在2024年参加使用。

与此同期，威巴克也在2023年7月于重庆成立了一座新工场，总投资达1.7亿欧元，专注于坐蓐NVH（杂音、振动与声振草率度）居品，包括发动机悬置、底盘衬套、隔振器和阻尼器。此外，威巴克还在无锡工场结束了空气弹簧的腹地化坐蓐，这是该公司初次在中国坐蓐这一空气悬架的中枢部件。

国产空气悬架的崛起不仅是时间突破的标志，更是中国汽车产业赶快发展的一个缩影。面对外资供应商曾经的操纵与鄙夷，原土企业凭借矍铄的知晓、时间创新和与车企的考究合作，冉冉冲破了海外供应商的时间壁垒，结束了从无到有、从弱到强的飞跃。在这场改造中，不仅显露出了一批优秀的国产供应商，还鼓吹了空气悬架阛阓的下千里与普及，让曾经属于顶级豪车的竖立飞入了寻常匹夫家，国产车的底盘水平，也在这一两年的时辰里突飞大进。通过对中枢时间的自主研发，中国汽车产业不仅为我方赢得了产业链上的语言权，还得到了全世界的尊重。

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