发布日期：2024-12-30 23:29    点击次数：106

本文是“烽火的岛群”第1341篇原创著述上门服务，作家：Me410。

作家简介：Me410，江苏南京东说念主，主要撰写近代战斗历史。最早在2008年于《战船》杂志发表了“日本舟师阿号作战始末”一文。此后笔耕不辍，迄今已发表万般著述50余篇。

全文共3996字，配图4幅，阅读需要10分钟，2024年12月30日首发。

图1. 本文主角罗罗“灰背隼”

1943年10月的一个晚上，一架英国飞机从瑞典王人门斯德哥尔摩腾飞，滑过北海，向英国飞去。早在战前，两国之间的民航早已怒放。但是今晚的涟漪非同小可。因为这是一架“蚊”式战斗轰炸机。而况这架飞机也只搭载了别称乘客。他等于知名的丹麦物理学家尼尔斯.波尔。

早在1939年头，波尔已经公开荒表了他的学术商讨恶果，即铀235元素可以创造出一个链式响应。这一发现为原枪弹的出生奠定了学术基础。但是在其时，列强似乎无数没挑升志到这一物剃头现的垂危意旨。纳粹在1940年占领丹麦。但是波尔首先并未受到战斗的影响。直至1942年，当纳粹运转在丹麦搜捕犹太东说念主之后，波尔才感受到危急。因为他的母亲等于一个犹太东说念主。在英国特工的匡助下，波尔偷渡到瑞典。然尔后者诚然是中立国，但在纳粹势力的包围之下，也很难说有多安全。这最终促使波尔登上那架“蚊”式飞机，远走英国。

在“灰背隼”引擎的支握下，“蚊”式是少许数几种可以放手德国战斗机的英国飞机，因而被选作实施这次任务。鉴于波尔在核物理表面方面的造诣和地位，这次暗夜涟漪成为“灰背隼”在二战中的三大凸起孝敬这一。天然亦然相对而言最不为东说念主知的一次。剩下的两次倒是要知名的多。首先是在1940年，“灰背隼”支握着皇家空军的“喷火”和“飓风”，打赢了不列颠空战。临了是在1944年，“灰背隼”与P51战斗机的并吞，打断了德国空军的脊梁骨。

回溯历史，“灰背隼”的发源可以回想到20年代罗罗制造的第一款带有机械增压器的引擎“茶隼”。其规画在很猛进程上鉴戒了寇蒂斯的D-12引擎。这使得“茶隼”领有畸形可靠的规画基础，历久耐用，依然推出就广受宽饶。再以“茶隼”为基础，罗罗又在20年代末专门研发了一款竞速引擎“R”。其最大输出功率达到了2500马力。将其装载在超等马林公司专门研发的水上飞机上，匡助英国东说念主考虑三年拿下了“施耐德杯”，即水上飞机竞速大赛。这是其时外洋航空界的盛事。

图2. 竞速引擎R正在被装入超等马林的S6b水上飞机

基于这些告捷教授，罗罗的第一台“灰背隼”于1933年进入台架测试阶段。但由于拿不到政府的投资，公司只可自筹资金，鞭策花式。因而施展并不算快。1935年，第一台实用化的“灰背隼”已经可以雄厚输出950马力功率，遂被安装到了霍克的“雄鹿”双翼战斗机上。这是霍克公司临了的双翼战斗机，亦然“飓风”的前身。

此时的“灰背隼”仅仅拼凑可用，远远谈不上老练。汽缸盖和变速箱尤其问题多多。若是以民用引擎的圭臬斟酌，致使无法通过考虑50小时无故障运行的条目。罗罗天然要再接再厉。放胆二战爆发时，其输出功率已普及至1030马力。

战斗极地面刺激了“灰背隼”的进化。在输掉了不列颠空战之后，德国空军于1942年头在西线参加了新锐的Fw190战斗机，从而在英祯祥海峡上空制造了一场小范围的“福克式灾荒”。但罗罗很快拿出了对策。之前装备“灰背隼45”引擎的“喷火V”型被替换下来。改头换面的是领有最新的配有两级机械增压器的“灰背隼61”引擎的“喷火IX”系，从而弥补了之前在速率和爬升率方面的颓势。

与此同期，“灰背隼”也在惩处化油器带来的问题。这个问题由来已久，早在第一次寰宇大战中就已泄漏。但是在其时，航空引擎尚处于初创时期，有好多更毒手的问题需要惩处。比较之下，化油器问题并未引起英国东说念主的青睐。倒是德国东说念主，在1928年头次忽视用燃油直喷泵来取代化油器。此举可以改善油耗，并使得引擎适应不同的涟漪姿态。首先，这种直喷泵仅用于柴油机。但是从1933年以后，汽油因为穷乏柴油所具备的润滑效果所带来的问题，也冉冉被克服，从而可以将燃油直喷泵安装在汽油引擎上。

这是其时德国航空科技的顶端期间，致使不容出口。同期期英国东说念主却畸形笨拙。他们不仅忽视了燃油直喷泵的商讨，致使莫得谨防到好意思国的Bendix-Stromberg公司开荒的全新的压力式化油器。这套新诞生可以克服传统化油器在负G景色下的断油问题。

于是，战斗初期的英国战斗机，在空战格斗中存在彰着弊端。德国战斗机涟漪员很快发现，一朝被一架“喷火”或者“飓风”咬尾，立即推杆俯冲。在这种姿态下，燃油直喷泵可以不息雄厚责任。而化油器却很难握续向引擎气缸供油，是以英国战斗机难以握续跟踪俯冲进程中的德国敌手。英国涟漪员能思到的唯独目的，等于在俯冲之前首先翻转进入倒飞景色。惟有这么智商保证化油器在俯冲景色下正常责任。但是多出来的翻报复身的动作需要时分，在眨眼间万变的空战格斗中很容易耽误战机，是以也算不上什么好目的。

直至1941年，一位女工程师Beatrice Shilling思到了惩处目的。她用一块黄铜制成的金属膜片，在其上钻了一个孔，塞进了化油器的浮子室中。这个金属膜片上的孔洞可以让发动机所需燃料数目的极值进入浮子室，因而在正常景色下，对浮子式化油器并不组成限度。而一但负G下浮子因为分量被顶开，燃料阀无穷度地流入燃料，金属膜片就限度了这股燃料流量，使其保握在发动机未必正常运转的范围内，而不至于发生负G断油征象。诚然该安装的灵验责任时分很短，但在输赢决于豪厘之间的空战中，也已经够用了。

图3. Beatrice Shilling于1932年毕业于曼彻斯特大学电气工程专科，以其时的社会配景，女性大学毕业生为数少许，更何况如故理工科专科，思必本东说念主畸形机灵

但是不论怎样，Shilling仅仅拿出了一项临时惩处决议，远远谈不上完善。毕竟，“灰背隼”的化油器依然濒临着在空战易于结冰的困扰。直至1943年的“灰背隼66”型上，保守的英国东说念主终于接管了好意思国东说念主的化油器，从而根治了之前的万般罪恶。由此才栽培了一代神机P51“野马”。

另一方面，除了化油器问题除外，也不应忽视“灰背隼”在输出功率鸿沟的庞大高出。放胆1945年，最新的“灰背隼RM17SM”的输出功率已经达到了2200马力。如斯巨幅的性能普及，足以彰显出这款引擎的基础规画的优秀。比较之下，莫得哪一款德国引擎未必作念到这么的大幅普及。不外这也与两边的富庶进程干系系。英好意思工程师时常只需要探求惩处濒临的期间问题。而他们的德国同业，时常要把更多的时分元气心灵用于交代万般因材料短缺带来的问题。

不论怎样，通盘二战期间，同友邦统共坐褥了特出16万台“灰背隼”。其中英国东说念主制造了苟简10万台。剩下的是好意思国帕卡德公司的授权仿制家具。其广泛控制的范围涵盖了陆海空万般机械诞生，远超其它系数引擎。

讪笑的是，在德国古老之前，西班牙进口了一批Bf109。跟着二战达成，这些Bf109的引擎爱戴越来越发愤。无奈之下，西班经纪东说念主不得不在他们的Bf109上装上“灰背隼”，一直从戎到1965年。这才使得这些飞机未必在电影《不列颠空战》中饰演德军。于是，行为德国空军在二战期间的战斗机撑握，Bf109的肇始和尽头，王人不得不伴跟着一台英国航空引擎。

图4.‍‍‍

- 全文完，敬请期待下一篇！ -

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